用“升力”造句大全，升力造句

一般由升力所产生的弯矩对最终的弯矩只有很小的影响.

在装架贮藏码头能快速有效地装船，能提供很深的负升力。

经测试，飞机的轴驱动升力风扇推进系统可产生超过*能需求的垂直推力比。

无人直升机的抗风*平心而论还是相对比较不错的,五六级风都能飞,因为其重心低而升力点再上,即使风大些也未必出问题。

虽然机翼的外形提供了飞机的升力，但驾驶员还需要通过调节掠过机翼的气流来*纵飞机。

“追梦者”太空船的设计中具有升力体机身，让它看起来像一架两侧没有巨大机翼的飞机。

建立由欧拉角所确定的扑翼飞行器的载荷计算方法和步骤，揭示出扑翼飞行器通过扑翼运动同时产生升力、推力的机理。

在水平尾翼上之积*将减少其负向升力，导致负向力矩之增加，水平尾翼气流提前分离造成失速状态，将使机首产生一突然向下之俯仰力矩，对飞行安全上造成极大之威胁。

强调了液压系统产生的举并力与车箱实际消耗的举升力的计算，并建立两种举升力的曲线图。

这个快速移动的气流向尾鳍提供了额外的升力。

对于大部分客机来说，机翼和机身分别能够产生90%和10%的升力。

对带翼梢小翼亚音速矩形翼进行了升力计算，并用联合流场法计算了诱导阻力。

这意味着它能像一架直升机那样作空中悬停，而在向前飞行时，又能降低主旋翼的速度，因为它的一对短翼提供了部分升力。

建立了旋翼升力线模型和广义尾迹模型，在计算角迹涡线诱导速度时，采用了快速收效方法。

本文分析了流水摆式发动机水动力*能计算的基本公式，根据动量定理和升力线理论计算了摆式发动机的*能。

c是在叶尖处的选定叶片升力系数.

哥廷根大学开始研究汽车阻力、升力和侧风的影响。

动感球*的舞步结合心肺机能训练、提升力量及稳定*的阻力训练，以及伸展与反应锻炼。

这意味着它能像直升机一样悬停，但向前飞时可能减少主旋翼的速度并让这两个短翼提供部分提升力。

螺旋桨的控制器依据牵引绳和平衡绳上传感器的拉力信息来调节螺旋桨产生的上升力，使其在整个吊运过程中总保持在期望状态。

这种排列方式对两边产生了等量的提升力。

这种地效翼船水平尾翼，升力大、面积小、生产成本低。

鸟儿们只要倾斜翅膀，对从身体上方和下方通过的气流稍作调整，就能产生抬升力。

在空气动力学上，升力是重量，推力和阻力(空气阻力)的相关的函数。

拉力是一种物体在空气中所受到的阻力，它能产生与球运行方向相反的作用力，减缓球的运行速度，而升力则是一种能使物体偏离直线运行轨迹的力。

但是当向前飞行时，它的旋翼将转向直升飞机的前方(如此一来，就变成朝向迎面而来的空气)，经过叶片上方的气流将比经过叶片背面的气流产生更大的升力。

立方直升机的这种配置让他可以像直升机一样盘旋，但在向前飞行时，主旋翼的转速可以将下来，让两侧的机翼提供升力，在此情况下，两台螺旋桨推进器就能发挥大作用了。

“双泡沫”机头部宽大、向下倾斜，导致气流上升获得升力，所以它的尾翼可以更小。

如果飞机自身不能提供足够的俯仰配平力矩,那么要么进入上仰发散状态而失控,要么被机翼升力产生的低头力矩压回去,无法拉到需要的迎角。

桥面横断面可能由于过量的升力而发生扭转.