用“引數化”造句大全，引數化造句

最後對導柱和導套進行了引數化設計。

實現的方法是用租戶標識引數對應用程式的單一例項進行引數化。

主要關鍵技術包括引數化特徵建模、數控加工切削引數優化、*具軌跡規劃等。

運用關節點陣圖和指數函式對步態特徵進行了引數化描述。

利用UG/NX的二次開發模組和引數化建模技術實現了漸開線齒輪引數化設計。

它通常無需任何進一步的引數化或自定義。

重點討論了代數曲線引數化的分段有理二次B樣條*值演算法。

產品引數化CAD系統的開發已經成為企業產品數字化、資訊化的必然趨勢。

如果有使用動態SQL，請務必將命令引數化，也絕對不要在查詢字串中直接包含引數值。

引數化*路徑：資訊模型層次結構的*路徑可以定義其他的引數來篩選特定的關係。

引數化設計有利於提高系列化產品的設計效率和設計的通用化、標準化。

結論關節點陣圖和指數函式作為引數化描述方法可以用來區分不同的人體步態運動模式。

化工塔裝置的引數化繪圖系統的開發，對於整個化工機械行業的發展具有重要意義。

基於引數化建模模組，構建了LA4V型軸向柱塞泵的幾何模型。

Oozie工作流可以引數化（在工作流定義中使用像${inputDir}之類的變數）。

結合引數化設計和機械工程的實際，提出並深入研究了從靜態草圖到引數化繪圖程式的自動轉換問題。

將虧格為零的三維模型進行球面引數化的方法大致可以分成3類：(1)基於累進網格的方法(2)球面鬆弛的方法(3)保角引數化方法。

通過把安裝資料引數化，可以根據不同的安裝需求用單一軟體包構建多個定製映像。

利用ug軟體建立自力式流量控制閥可變過流面的分佈引數模型並利用數值方法求解，解決了可變過流面引數化方程的推導。

該軟體完成了化工合成塔裝置的引數化設計，建立了合成塔工程資料庫，實現了設計、繪圖的自動化。

引數化可應用於服務的*作、引數和訊息。

從屬型別的標準例項是陣列大小引數化的陣列。

引數化謂詞是xslt謂詞映*的輸入文件。

Box由型別引數t引數化，該引數表示Box內容的型別，Box只能包含String型別的元素。

可變點可通過引數化的服務或通過多個參與組合的服務來實現。

該系統能實現普通V帶輪設計和引數化繪圖。

針對一類四次隱式代數曲面，提出一種基於分片的幾何引數化方法。

利用引數化設計語言pcl編寫了座椅頭枕結構引數化設計程式，分析了座椅頭枕結構引數對頭枕後移量的影響。

引數化（Parameterization）（通常也用parametrization/parameterisation/parametrisation）是為一個完整的或者相關的規格確定或定義必要引數的流程。

通過引數化方式的單元測試，我們可以建一個測試方法，從資料來源中檢索資料。

論述分析模型引數化建模在飛機多學科優化設計中的重要意義，提出一種機翼氣動與結構分析模型引數化建模方法。

水文氣象學:研究地表與大氣互動作用的引數化模式。

介紹了穿孔機導板系列三維引數化設計的基本過程，及運用計算機進行導板三維引數化設計的必要*和優越*。

針對三維模型資料缺乏自然的頻域分解演算法，鮑虎*等人建立的三維模型平面引數化方法是將三維模型資料轉化成二維資料進行處理，但是演算法很複雜。

根據CAE優化目標，建立了適用於各種複雜異型材截面圖形的擠出流道引數化模型。

*作和引數可變*——您可以在介面定義級別引數化*作和引數。

引數化行篩選器，僅適用於合併複製。

該模組根據封頭的尺寸引數，採用引數化方法建立有限元模型。

從屬型別是執行時值引數化的型別(與泛型比較，泛型是其它型別引數化的型別)。

使用引數化查詢或儲存過程來訪問資料庫，而不是使用字串連線。

儲存過程類似於引數化查詢，也要求您首先定義SQL程式碼，然後再傳入引數。

對機器人動力學和運動學關係式進行線*引數化，分別對動力學待估引數和運動學待估引數設計線上修正律，在關節空間採用自適應控制。

結果表明，利用引數化CAD設計，可以提高陶瓷產品模具設計效率。

該方法對齒輪以及其它常用標準件引數化模型庫的建立提供了方法參考。

設計原型探索了引數化設計、被動式環境戰略和本地數字製造之間的聯絡。

它被當作引數化表示式。

構造濾波器組的提升格式的引數化。

利用GIS的資料庫功能，將引數化過程中提取的模型引數納入到資料庫中統一管理。

想法是使用一個可引數化的類執行不同的邏輯，不需要子類化……

重新定義這個自由引數，我們可以獲得一個改進的引數化形式，而其中的自由引數可以是一個任意真的和穩定的有理函式矩陣。

同時本系統還在設計的引數化、可視化以及智慧化方面也作了一定的探索。

在企業搜尋中，搜尋分許多型別：關鍵字、布林值、範圍、多層面元資料(faceted metadata)、語義、自然語言和引數化。

軟體包可以包含引數化的安裝資料。

分別使用分段常數引數化方法和所提出的時間節點引數化方法求解聚合物驅最優控制問題。

利用該方法求得的最優引數化在曲線的重新引數化曲線族中，引數速度偏離單位速度的最大值達到最小。

提出了摩托車關鍵零部件的引數化建模方法，並建立了車架的三維引數化模型，為實現摩托車關重零部件數字模型的重用奠定了基礎。

提出了一種反求工程中基於區域性基面引數化方法的點雲資料邊界特徵的自動提取方法。

它是基於其輸入和輸出資料型別引數化的。

由內嵌肌肉向量的引數化表示，通過編輯引數能賦予三維虛擬人臉各種豐富的表情。

該方法使特徵定位基準在特徵造型過程中保持不變，且不隨特徵定位約束引數的改變而變化，能很好地滿足引數化變動設計與拓撲結構變異的要求。

不同的區域模式宜用不同的雲量引數化方案。

深入探討了引數化約束建模的過程，總結了在UG平臺下的建模方法。

我們可以使用基本類圖來建立引數化的模式。

運用引數化技術，對各功能特徵實現引數化驅動，建立基於特徵的引數化圖形庫。

基於田口方法，結合均勻設計法對低雷諾數工況下錯列鋸齒型翅片進行三維引數化數值研究。

研究領域為當代藝術，引數化設計及後資本主義時期的文化景觀理論。