用“雙線*”造句大全，雙線*造句

使用座標變換，將雙線*系統中的倍增控制項和疊加控制項重新組合成與線*系統有相同形式的非線*系統。

將單輸入雙線*比例變結構控制系統狀態觀測器的研究推廣到多輸入情況。

在標準型雙線*比例變結構系統循環進位控制的基礎上，研究這種系統的比例—微分變結構控制。

針對一類具有二次型*能指標的雙線*系統的最優跟蹤控制問題，提出了一種透過逐次逼近法設計最優控制律的近似方法。

硬件的校正精度取決於軟件的校正精度，雙線*內*法具有良好的精度、完全滿足一般圖像灰度校正的要求。

雙線*自標定是人工有歧義的？

提出了雙線*鞍點規劃和多目標鞍點規劃。

摘要研究具有外界持續擾動作用下雙線*系統的最優控制問題。

本文用雙線*對和零知識*協議，構造了一種新的無*書不可否認簽名方案。

給出了一類帶有非退化對稱不變雙線*型及對稱自對偶李代數的分解唯一*的一個充分條件，並討論此類李代數的特殊*質。

採用雙線*調度函數相互印*和補充，給出了相應的計算公式，並提出了考慮各決策變量取值規律的具體決策規則。

它是siso雙線*系統非線*傳遞函數計算公式的推廣。

分析了小波雙線**值中高頻外推閾值門限與重建圖像峯值信噪比的變化關係，提出了峯值信噪比最大小波雙線**值迭代算法。

提出了一種線*連續系統轉化爲離散系統的簡單而實用的方法，給出了與雙線*變換的*比較。

提出採用雙線*模型預測公路客運量.

文章討論了一類雙線*離散廣義系統的全局漸近鎮定*。

本文透過*實驗表明，對於一類含有未建模動態的多輸入多輸出不確定雙線*系統，單純地利用自適應解耦控制策略並不能取得滿意的控制效果。

採用雙線*系統建模，所得到的雙線*模型不僅有比線*模型更高的建模精度，而且不會增加太多的複雜*。

*結果表示，在前向向量法基礎上*動態跳幀和運動矢量的修正比FDVS、雙線*內*法和前向向量法能夠提高圖像的信噪比。

採用分片雙線**值的空間離散方案，經解析處理，子域上的積分能得到閉式結果。

鋼筋以雙線*應變硬化模型表示。

闡述了航攝數碼圖像糾正的必要*，並採用雙線*內*法編制了航攝數碼圖像的糾正程序。