用“阻尼的”造句大全，阻尼的造句

本文研究一类带阻尼的碰撞振子的周期解及其稳定*。

采用这种时间尺度时，运动显然由小阻尼的沉浮模态所决定。

对于同时具有非线*阻尼力矩和非线*回复力矩的情形，探讨了利用横摇自由衰减试验来测量横摇阻尼的方法。

本文根据机轮摆振的点接触理论，导出了为克服摆振所需线*阻尼的计算公式。

*簧在上述介质中被保护，不会产生粘住和阻尼的情况，这使得该设计稳定，安全可靠。

一般导*都是欠阻尼的。

比较角速度的理论表达式和拟合表达式，得出了运动副阻尼的等效粘*阻尼系数。

振子由于受到阻尼的作用，能量不守恒。分析了振子在过阻尼和临界阻尼情况下的非周期衰变运动。

直升机桨叶液压减摆器具有强非线*、大阻尼的特点.

考虑到复合试件基底层材料阻尼的影响，本文对测量理论进行了改进，得到了考虑基底层阻尼影响的悬臂梁弯曲共振法测量方程。

速度陀螺反馈提供正向动力学稳定*和对于指令式扰动的很好阻尼的瞬时响应。

阻尼器的值域通常用临界阻尼的百分比表示。

有三个参数最为重要：质量、内中阻尼的硬度。

根据固有频率和阻尼的关系式以及已经得出的阻尼与节子个数的关系，可以得到固有频率和节子个数的关系。

研究在具有内阻尼的磁*刚体航天器在椭圆轨道上平面天平动的混沌及其控制.

分析了振子的阻尼运动，得到了临界阻尼的附加条件，讨论了在一定的实验误差要求范围内，欠阻尼振子比临界阻尼振子更快地回到平衡位置的问题。

常用的增加液体晃动阻尼的措施是在推进剂贮箱内安装防晃板。

悬挂用液体―用于减震内，当油被迫使通过小孔或阀门时吸收或产生阻尼的。

常用的增加液体晃动阻尼的措施是在推进剂储箱内安装防晃挡板。

理论和实验数据表明，在动调陀螺轴系上附加有阻尼的动力吸振器，可以大幅度地降低仪表谐振时的振动放大量级，改善仪表的振动特*，提高其抗随机振动能力。

设计中在减小运动质量的同时，考虑降低空气阻尼的影响，采取在衔铁上打孔的措施。

临界频率是阻尼的函数，选择合适的阻尼可使临界频率尽量小，但存在下限。

对于不同的传压管径、传压管长度和腔室容积，得到不同阻尼的衰减振荡曲线以及过阻尼时呈单调衰减的回零过程曲线。