用“桩间土”造句大全，桩间土造句

通过带承台单桩及双桩基础的模型试验，对低承台桩基桩间土变形发展及其与承台板板底应力、桩侧摩阻力及桩端阻力间的相互影响进行较为细致的研究。

加固区沉降以桩间土沉降为主，桩顶沉降少，总沉降量小，工后桥头跳车程度轻；

在对边坡工程中抗滑桩间土拱效应分析的基础上，提出应以桩间静力平衡条件、跨中截面强度条件以及拱脚处截面强度条件共同控制来确定桩间距。

主要因为前者有利于地基土颗粒之间的剪切与重组及其土的三维结构改变，有利于桩间土排水固结和挤密作用的发挥，且置换因素亦有较大作用；

本文对土体滑坡和松散层滑坡治理过程中容易出现的冒顶剪出、桩间土挤出和锚索预应力衰减等三方面的问题，结合典型的工程实例进行分析探讨。

当桩间土拱不向下块滑坡体传递滑坡推力，桩间土拱上滑坡推力全部由两侧的抗滑桩来承受。

桩帽平台上承担的土重为总承担荷载的25%，而桩间土承担的占69%，搅拌桩承担的仅占6%。

从提高桩间土的承载力看，桩长并不是越长越好，存在一个临界桩长的问题。

结果显示在排水粉喷桩施工后，桩间土强度先降低，之后随着龄期的增长而提高。

还分析了筏底土压力的分布机理 ，探讨了影响桩间土分担荷载作用的因素。

在此，笔者从理论分析、物理模型实验(土工离心模型实验)和数值模拟三个角度对抗滑桩间土拱效应进行研究。

给出了止水帷幕与支护桩之间的距离及桩间土保护措施的建议。

通过对不同位置的桩间土的物理力学*能的试验比较，表明人工成孔挤密灰土桩对桩周土的挤密效果不明显。

在此基础上，提出了基于桩间土承载力充分发挥的土工格网褥垫层设计方法。

灰土挤密桩是利用成孔时的侧向挤压作用使桩间土得以挤密。

通过水泥粉喷桩对桩间土的吸水作用及侧限约束作用的分析。

此外，根据实际的地基结构，建立了桩间土和下卧层的固结模型并分别进行求解分析。

路堤填土在桩与桩间土间发生了不等的沉降变形，导致路堤土拱效应的产生。

采用桩间土的压缩模量乘以承载力的提高幅值，所得复合压缩模量计算组合桩型复合地基，最终沉降满足工程要求。

对挤密桩挤密成孔过程中桩周土体的应力变化和随应力变化发生的桩间土体挤密效果的理论研究并不是很多。

建立了模拟抗滑桩与土体土拱效应的平面土拱模型，研究了桩间土土拱效应的主要影响因素。

通过实例验*了本文方法的正确*，讨论了桩土应力比随垫层厚度、垫层模量、桩间距和桩间土模量等因素的变化规律。