用“交通分配”造句大全，交通分配造句

提出了适用于大规模网络的组合随机用户平衡模型，能够同时预测出行分布和交通分配。

通过对现行国民经济效益计算方法的研究。运用交通分配理论论*了现行计算方法中运量分析存在的问题。

阐述了交通分配方法在公路网规划工作中的重要意义，并对其使用过程中涉及的部分具体问题进行了初步的研究。

算例表明：该计算方法有效地提高了交通分配过程中有关路权处理的整体质量，较现行的最短路交通分配法和交通容量限制分配法的分配结果更趋合理。

动态交通分配为解决此问题提供了思路，其在交通控制与诱导中发挥着重要作用。

所谓的动态交通分配，就是将时变的交通出行需求量合理分配到不同的路径上，以降低个人的出行费用或系统总费用。

本文系统地论述了面向公路网络规划和智能运输系统的交通分配理论与方法，整体上分为三部分。

交通分配是交通规划中的一个重要步骤。

介绍了静态多路径交通分配方法的模型建立和程序设计。

容量限制一直是交通分配研究的重要内容，是造成路段和路网拥挤的根本原因。

分别讨论容量无限制交通分配方法数学模型和容量限制交通分配方法数学模型。

在动态交通分配模型中，假定在交通均衡状态下司机不可以通过改变出发时间和行驶路径而降低出行费用。

以出行分布和交通分配模型为依据，导出城市路段交通量与小区土地利用的基本关系式。

该算法适用于多起点、多讫点以及O-D量随时间变化路网的动态系统最优交通分配，*结果验*了算法的有效*。

运量分布与交通分配是交通规划中的两个关键问题，但现有模型在我国城市交通规划的实际应用中存在不少问题。

以不同的出行者会增加相异的出行时间预算为假设前提，建立相应的多用户变分不等式交通分配模型。