用“築路”造句大全，築路造句

當年,18*和以工兵司令部率領的6個工兵團爲骨幹力量組成的萬餘築路大*,以“要高山低頭,叫河水讓路”的英雄氣概,創造了築路史上的奇蹟。

第二天，我找了份工作，爲一家小型築路公司開翻斗車。

道路壓實機械是築路工程中主要機械之一，本文主要闡述此類機械的現狀及技術發展趨勢。

哈爾濱,教育背景:碩士,主要公司:黑龍*翔鷹集團,首次*券市場融資未上市,主要行業建築、裝飾、水利、築路。

日本已無法通過築路來支撐經濟發展，*不同於日本，仍然需要更多公共基礎建設。

本文以cq築路工程總公司的市場開發爲背景，對公路工程承包市場開發策略進行了深入的研究和探討。

良井子畜牧場黨委*記莊玉山非常激動地說:“我們本來沒有築路任務,可全場2747人得知縣裏的舉動後都要求參戰。

螞蝗、瘧疾和傷寒危及築路部隊的健康.

由於築路工人使用了新技術和新工藝，使得築路質量得到了突飛猛進的提高。

公路土方路基施工主要是挖掘路塹和填築路堤，不穩定土的處理以及清理場地施工中的排水，邊溝，邊坡的修築等工作。

文章對砂礫填築路基的設計方案及施工工藝進行了研究、探討。

隨着市政築路工程市場的競爭也日趨激烈，加強市政築路機械成本覈算，對市政單位及其工程管理有重要意義。

路，不能想象，世間沒有路會是什麼樣子。生活離不開路，因爲它是人們交往溝通的渠道。爲了築路，多少人獻出青春，多少人窮其畢生精力。多少人爲之付出寶貴的生命。

二是宗教戒律直接干涉社會生產,禁止開荒、築路、開礦、伐木及植樹造林,歧視鐵工、鞣皮、製陶、屠宰等行業,甚至對農奴播種、收穫的時間都要進行干涉。

鐵路工人奮勇當先，長年戰鬥在築路的第一線。

“讓高山低頭,叫河水讓路!”這是當時在築路中叫響的一句戰鬥口號。

從別離的實施方案和管理築路工程是至關重要的，緣由有兩個。

據史載,典禮那天,這一帶“中西來賓,絡繹載途,歡氣四溢”,6000多名築路工人齊刷刷威武肅立。

由於老城廂的道路網絡主要以昔日一些舊河浜填浜築路而成,其尺度宜人,蜿蜒曲折的街道成爲老城廂所特有的、有別於上海中心城其他地區的獨特的城市風貌。

在築路工程中，土方量的計算一直沿用近似公式。

當時,大興安嶺首府加格達齊還沒有通汽車,莊學義這批拓荒者先在鄂倫春組建了“築路籌備處”,招了500多名工人,在築路之前,先讓他們進入技工學校學習。

*南水鄉湖澤衆多，缺乏優良的築路材料，因地制宜地利用高塑*粘土進行二灰土施工解決了這一難題。

100年前,方浜的東段率先開始築路,10年左右的時間,上海老城中那條淤塞的河最後全被填築成了一條彎彎曲曲的馬路,也就有了今天全長1903米的方浜路。

川漢鐵路東起漢口,經宜昌、夔州、重慶、永川、內*、資州,終點成都,全長1980公里,耗資甚巨,預計築路費用約需五千萬兩以上。

在斜坡軟弱土地基上填築路堤，穩定與變形問題值得關注.

1954年,修建川藏公路的築路戰士在怒*兩岸的懸崖陡壁上開山修路。

景觀堤壩也是走覆土建築路線的,和南洋理工的藝術設計樓是一個概念。

工業廢品可以做成築路材料。