用“**體”造句大全，**體造句
容器內襯分聚氨脂**體和橡膠。
對軟質pu**體用預聚體及使用技術進行研究.
這種複合熱塑***體具有優異的耐油*以及良好的力學*能。
介紹了熱塑*聚酯**體的合成、*能、加工和應用。
在編織機筒管運營基地是硅***體，聚氨酯。
SANPRENEP是與抵抗那橡膠的**的堅韌，磨蝕抗*材料的聚氨酯**體的一種基本材料。
硅*(亦稱聚硅氧*):可製成液體、樹脂和**體多種形態的聚合物。
基於層狀**體系理論，由路面結構的路表變形響應反算瀝青面層的**模量。
綜述了GAP在含能熱塑***體、含能增塑劑、含能固化劑中的應用。
將所得白泥PBA層狀混雜物與熱塑***體丁苯三嵌段共聚物（SBS）在1 6 0℃共混，製得了新型混雜納米複合熱塑***體。
考察了高聚合度聚*乙烯熱塑***體的基本力學*能、加工流變*能。
有機硅聚脲基礎聚合物，其製備的**體，其製備方法及其應用。
的感覺並不像柔軟與**體*入推杆，但反饋的要好得多。
研究了**體對聚*醛的增韌行爲，發現材料的韌*不僅與**體的含量有關，而且與共混時的剪切速率有關。
綜述了聚*乙烯類熱塑***體的種類、結構、*能和應用等，並介紹了國產高聚合度pvc的應用。
採用高聚合度PVC與增塑劑等共混、復配製備了PV C熱塑***體(TPVC)，對TPVC的衝擊回*和壓縮*能進行了研究。
探討了其嵌段共聚合反應過程。所合成的嵌段共聚物是*能優良的熱塑**體。
該全硫化聚烯烴熱塑***體包含有共混的聚烯烴樹脂、粉末橡膠和納米白碳黑。
聯志達新材料有限公司是一家以**體和塑料功能助劑爲主業的團隊！
計算結果表明，傳統的點偶極子模型高估了磁流變**體的磁致剪切模量；
這些材料包括各種*烯*單體和低聚物、伯*、仲*和叔*、*官能單體和低聚物、硅*、蠟和**體等。
以聚氧化*烯二醇和*苯二異**酯、一縮二乙二醇等爲主要基體材原料，以聯二脲（LDA）、聚**銨（APP）作爲阻燃劑，製作了聚醚聚氨酯**體。
本研究是以己二*系聚酯二醇爲軟段，二異**酯與擴鏈劑生成的鏈段爲硬段，製備了熱塑*聚氨酯**體型聚氨酯熱熔膠；
肌肉等組織作爲生物粘**體，在諧振狀態下存在着某一固有的本徵頻率，這在關於肌聲的實驗研究中已經得到*實。
聚氨酯的優良耐磨*，反**和承載*能使它有別於一般**體
過去常把鹽巖作爲**體或*塑*體考慮，而沒有考慮其時間效應。
溶劑揮發後呈幹***體，具有良好的密封*、抗震*和抗衝擊*。
最經濟的塑膠、膠和**體脫膜劑，由於良好的化學中*，因此不會影響**體的脫膜。
高*能熱塑***體具有高模量，適合氣囊門應用
*力橡皮圈並不是非常理想的**體，*力衰減是臨牀應用中的重要問題。
此關節採用板*簧爲柔*骨架，波殼**體受氣壓後軸向膨脹作爲肌肉動力。
指以**體同熱塑*樹脂摻合物爲基料的密封膠。
採用一步法合成了抗黃變鞋用熱塑*聚氨酯**體，研究了助劑對抗黃變鞋用熱塑*聚氨酯**體的影響。
本文討論了幾種因素對尼龍短纖維補強**體的楊氏模量的影響。
柔*絕緣軟管。各種型號軟管規範。熱收縮***體軟管、阻燃、耐流體、收縮比2：1。
介紹了道橋用**體改*瀝青防水卷材的研製過程及產品的*能特點。
研究了熱塑*聚氨酯**體對**改*雙基推進劑的能量*能、力學*能、燃燒*能以及工藝*能的影響。
埃克森美孚化工開發了兩種Santoprene？熱塑*硫化**體新牌號用於汽車市場
單元簡介：介紹了二十節點混凝土單元、二十節點**體單元、三節點等參杆單元、二節點杆單元。
無論您是需要透明度、耐磨*能、拉伸強度、耐化學品*能，還是其他任何綜合*能，PELLETHAN tpu**體都是您一個很好的選擇。
選擇三元共聚尼龍（PA）、聚*醛（POM）、丁*橡膠（NBR）爲主體材料，採用高溫機械共混、化學交聯工藝製備PA/POM/NBR三元共混**體。
介紹汽車發動機、險槓、錶盤、身板、蓄電池外殼等零部件應用聚烯烴**體、*烯、元乙*橡膠/*烯、龍等塑料的情況。
聚氨酯的優良耐磨*，反**和承載*能使它有別於一般**體。
容器內襯分聚氨脂**體和橡膠
結果表明：**體聚酯在具有高硬度情況下，仍具有**，並且耐油*很好，但耐水*差。
本文采用預聚物法合成澆注型聚氨酯**體。
鈦*鉀晶須用**體表面改*後實現了對尼龍66的有效增韌。
討論PP/EPDM熱塑***體的硫化體系、硫化溫度、硫化時間以及炭黑、滑石粉對其*能的影響。
結果表明，非**體積應變與微裂紋數量直接相關。
考察了MOCA ／E摩爾比及填料添加量等對PU**體物理*能及熱空氣老化*能的影響。
利用有限元和衝擊理論建立了SP壓力調寬機含間隙的剛體和**體的動力學模型。
採用SEBS與TPU共混的方法，將SEBS的良好柔順*與TPU的高極*相結合，得到了可以作爲極*工程塑料包覆料使用的共混型熱塑***體。
磁流變**體是一類具有流變特*的智能材料，能在磁場作用下顯著改變其剪切模量，進而有效實現變剛度控制，具有無需密封、*能穩定、響應迅速等優點。
通過對兩特*參數的影響因素質量和剛度的分析，得出了一些有益的結論，對深入理解多質點**體系的地震反應有很大幫助。
高*能熱塑*聚酯**體食品級特異*
通過馬來*酐接枝**體，增加**體和尼龍6的相容*，使其衝擊強度提高。
**靜力學主要涉及力和變形之間的物*關係，以及**體的失效、與失效有關的設計準則。
介紹噴塗聚脲**體的力學*能，耐介質*、低溫韌*、耐老化*、附着力及其施工。
該實木複合地板其錶板與基板之間有一**體層。
本發明進一步涉 及包含所述組合物的粒子-**體，和包含該粒子**體的膠清產品、輪胎、胎面和皮帶。
以微型汽車球頭銷座爲實例研究以聚酯**體取代聚*醛製造汽車球頭銷座。
結果表明，擴鏈劑三官能度聚醚及接枝聚合物聚醚的適量引入可顯著改善微孔聚氨酯**體製品的物理力學*能
介紹聚氨酯**體的注塑模具的設計。
在化學工業中，聚合用於生產合成樹脂和**體。
所述殼體用作**體聲耦合的基底，其可以由過模製工藝形成在流體通路外側的殼體上。
本文利用滯**體模型來研究去掉了**理論固體潮應變之後的附加應變，並引入應變率的概念。
考慮了鏈內顆粒和相鄰鏈中顆粒的影響，修正了磁流變**體的磁偶極子模型。
該產品是一種中*的聚合物和**體.
一百機能：具有極佳的**體。良好的耐寒*、氣密*、防水*、電絕緣和電熱*、對人體無害。
將連桿、搖臂和動臂均看作**體，液壓缸和剷鬥爲剛體，建立了完整的裝載工作裝置的剛-**體系統動力學模型。
一百這種熱塑***體剪切冠捷等級依賴，可以在傳統的熱塑*塑料加工設備，注塑，擠出，吹塑成型或真空成型。
噴塗聚脲**體及噴塗聚氨酯**體技術，兩者有機結合，適用於防水、保溫屋面的現場噴塗。
研究了高聚合度聚*乙烯樹脂與增塑劑及阻燃劑共混**體材料的阻燃*能。
對軟質PU**體用預聚體及使用技術進行研究。
固體顆粒介質成形新工藝，是採用固體顆粒代替剛*凸模(或**體、液體)的作用，對金屬板料成形的工藝。
廣泛應用於高回*冷熟化，微孔**體及半硬質聚氨酯泡沫塑料製品。
在室溫下呈橡膠**，加熱又能流動的**體叫做熱塑***體。
熱塑*聚酯**體的這種特殊等級包括熱穩定，阻燃和吹塑成型。
