用“航油”造句大全，航油造句

目前機票價格上漲主要來自兩方面因素：一方面因爲暑期來臨，出行人數大幅攀升：二是航油價格上漲，但燃油費未復徵，航空公司壓力大。

令人遺憾的是,這一管理辦法並未能防範2004年中航油事件爆發,也沒能阻止2005年國儲銅事件步其後塵,更沒有阻止2008年衆多央企的飛蛾撲火之舉。

2004和2005年間,國家儲備局的劉其兵和中航油新加坡公司的陳久霖兩位豪傑,均是出於義憤而以堅決的空頭與*炒家大斗,結果反使國家遭受上億美元的損失。

客運燃油附加費是在航油價格出現波動時，幫助航空公司收回部分的額外經營成本。

中航油和創維兩家在海外上市的*公司近日格外惹人關注。

中航油事件表明，公司治理結構和內部控制只有結合起來，纔能有效的防範企業面臨的風險。

他說,以前我國國有企業投資金融衍生品就曾發生過巨大損失,留下了慘痛教訓,如*五礦、株冶、國儲銅、中航油都曾有過這方面的鉅額損失。

而中航油事件,典型地演繹了“淮橘爲枳”的故事。

東航、國航、*五礦、株冶、國儲銅、中航油等國有企業投資金融衍生品都發生過巨大損失,留下了慘痛教訓。

此外，航油價格每噸上漲320元。

手執絞索的傑潤公司,會否像勒死中航油一樣,令深南電一命嗚呼呢?

針對我國航油現行定價機制，建立了市場需求不確定*下的航油價格調節模擬模型。

同時，中航油自身在企業風險管理上的弱化，又逐漸滋生了公司治理的內生*問題，即內控機制和*機制的缺乏。

航空公司把這種運載能力的削減歸因於航油價格人創歷史新高，去年一年幾乎翻番了。

在不久的將來，中航油在國內的市場份額將在國內外強大競爭對手的蠶食鯨吞下逐漸萎縮。