用“車輛動力學”造句大全，車輛動力學造句

滾動振動試驗臺試驗作為機車車輛動力學*能試驗研究的有效手段，在世界鐵路機車車輛的發展中發揮了重要作用。

在車輛動力學分析的基礎上，建立了以縱向速度、橫向速度、橫擺角速度為狀態變數的車輛縱橫向耦合的動力學模型。

首先，從頻域和時域的角度對路面不平度進行模擬，進而建立一系列車輛動力學模型，並以此作為車輛動載荷分析的基礎。

考慮減振*簧和阻尼器的影響，推匯出三輪機動車六自由度車輛動力學方程，提出其剛體側翻運動模型。

機車車輛動力學、振動和控制的多學科的並行研究是當前解決車輛振動問題的前沿課題。

本文介紹一種計算機控制的行動式機車車輛動力學引數採集裝置。

研究汽車ABS在對開路面上的彎道制動*能，建立汽車ABS彎道制動的四輪車輛動力學模型。

首先根據車輛動力學原理和安全約束條件，推導了跟車安全速度模型、換車道安全速度模型。

對車輛動力學穩定*控制的控制原理、控制策略、控制邏輯和演算法進行了理論分析。

採用7自由度車輛動力學模型，對裝用JA1020LSD型轉矩式限滑差速器的後輪驅動汽車進行了*縱穩定*研究。

研究了自動變速車輛的換擋規律的演算法，制定了車輛的動力*換擋規律和經濟*換擋規律，建立了車輛動力學*模型。

在車輛動力學模型中引入側滾回復力矩和等效摩擦半徑，並對心盤進行力學簡化。

滾動振動試驗檯在測試機車車輛動力學*能時，軌道輪與實際線路的差異會造成測試結果出現偏差。

本文通過對汽車差動制動的力學特*的分析，介紹了基於差動制動的防側翻車輛動力學控制。

迄今所發展的傳統滾動接觸理論僅適用於低頻車輛動力學，且僅限於小蠕滑的情況。

防側翻車輛動力學控制是將傳統的車輛動力學控制與車輛的防側翻控制相結合的現代車輛主動安全技術。

利用SIMPACK車輛動力學分析軟體分析了12軸大型貨車的曲線通過*能，得出了車輛曲線通過速度和曲線外軌超高的較佳匹配結果。

本文根據車輛動力學基本原理，建立了主動懸架與電動助力轉向系統的整車模型。

為了充分發揮四輪*電驅動型式在直接橫擺力矩控制系統中對改善車輛動力學*能的優勢，提出了一種新的全輪縱向力優化分*法。

但是機車車輛動力學研究中，對輪對的縱向動力學特點的研究往往被忽略。