用“迎角”造句大全，迎角造句

試飛結果表明，jl8飛機具有良好的大迎角特*及低速和高速失速特*。

帶傳統線*控制器飛機在大迎角高機動飛行時敏捷*明顯地減小，運動狀態嚴重耦合更加重這一趨勢，而此時*縱能力往往仍有剩餘而卻未能被利用。

垂尾分離隨迎角增加而不斷減弱，從而導致正常式佈局後體阻力隨迎角變化表現為非對稱。

對具有中等後掠角機翼的飛機，產生機翼搖晃的主要原因是滾轉阻尼力矩隨迎角和側滑角的變化。

在飛行狀態下氣流繞過翼型時，大展弦比機翼的迎角變化範圍非常大.

通過給定物面上對稱或非對稱的分離線位置，現在提出的演算法有效地解決了渦強度與自由渦線位置的迭代匹配問題，首次得到了迎角大到60度的渦流數值解。

研究表明當飛機進行大迎角機動時，飛機可以獲得敏捷*機動能力。

為了研究飛行器在縱向大迎角狀態下的動態失速現象，設計了一套用於低速風洞的升沉振動測量裝置。

我們還在第6次試飛時進行了更大迎角的機動。

由於區域性地使用活塞理論假設，這種方法大大地克服了原始活塞理論對飛行馬赫數、翼型厚度和飛行迎角的限制。

有側滑時，尖側緣的非圓截面機身頭部在中等和大迎角下，可具有方向穩定*。

資料輸入包括俯仰角、迎角、真空速、垂直加速度和軸向加速度。

導*大迎角飛行時，系統非線*特*非常明顯，各通道間有很嚴重的氣動交叉耦合現象。