用“隨機變數”造句大全，隨機變數造句

假定活動週期和費用都是離散隨機變數,兩者相關.

市場需求量是一個隨機變數，它給訂貨者追求最大利潤，確定最優訂貨量帶來了困難。

相依隨機變數部分和過程的滯後增量有多大？本文回答了這個問題。在適當的混合條件下，有。

算例研究表明，各種隨機變數的變異對斜拉橋結構響應影響規律不同。

本文假設在複合二項模型中保險公司的保費收入流為一個隨機變數序列，將模型進行推廣。

本文運用統計學方法推導了全息干涉計量中散斑計量場的統計特*。*了：干涉計量場的復振幅為復圓高斯隨機變數；

探討了在鉸制孔用螺栓設計中，模糊變數與隨機變數同時存在時，抗剪強度與擠壓強度的模糊可靠*設計方法。

引出了給定隨機變數下條件期望的一般數學定義，並討論了它的*質，得出條件分佈與條件期望的若干常用結論。

從供求關係的角度，考慮預期利潤最大，建立了需求為連續型隨機變數時的階段*貨物訂購的優化模型，分別得到了與存貯費用有關、考慮缺貨損失以及多階段訂購毋需訂購費用時的最優進貨量。

隨機變數的加權平均值是期望值。

在一定條件下，滿足上述兩個*質的隨機變數是正態變數。

介紹了用離散型隨機變數的二項分佈函式從試題庫隨機選題的數學模型。

系統處於正常和異常狀態的時間分別服從引數不同的指數分佈，系統的修理時間是連續型隨機變數，檢測間隔時間為任意隨機變數。

文中給出了模糊隨機變數的熵的變換結果，同時對模糊互資訊也進行了論述。

本文研究了一類離散型隨機變數的概率分佈，稱之為負幾何分佈和負超幾何分佈。

研究一維模糊隨機變數情形總體未知引數的極大似然估計的兩種方法——擴張原理法與隨機集的可積選擇法。

針對運輸時間不確定的*械緊急調運問題，將運輸時間處理為模糊隨機變數，建立在任務時間限制期下的最大可能*路徑選擇模型以確定調運路徑。

隨機變數的方差衡量隨機變數值與期望值偏離的程度。

給出二階模糊隨機變數和模糊隨機變數序列均方收斂的概念，*了一些相關的*質。

在本文中，考慮一個*取非負整值隨機變數組列。

3方差的*定義是隨機變數的二次中心矩，與期望值之差的平方的加權平均值。

同時，分析了儲油罐震害預測中影響較大的隨機*因素，並建議了主要隨機變數的概率模型和統計特徵值的選取方法。

當單調函式的反函式不能顯*表示時，連續型隨機變數的分佈密度曲線仍可通過引數方程的形式獲得。

採用滿足伯努利分佈的隨機變數來描述資料的隨機丟失。

主要討論了一類隨機規劃在函式序列上圖收斂和隨機變數序列均方收斂意義下，該類隨機規劃的最優解和最優值的收斂情況。

採用迴歸法分析了礦體厚度與古地貌之間的關係，據統計研究，礦體厚度屬隨機變數。

本文利用艦船回波與箔條回波時域波形的區別，提出一種基於波形相似*和穩定*差異，通過構造平均相似值和峰距差兩個波形特徵隨機變數，並分別取它們的樣本均值和樣本標準差作為識別特徵的模式識別抗箔條實用新方法。

我們經常在金融學中假設隨機變數，比如回報，是常態分佈的。

機械摩擦零件磨損量和耐磨*壽命不僅是隨機變數，而且受載荷大小、材料情況等因素的模糊*影響。

匯出了兩隨機變數的頻率相關係教的公式。

本文在現行漸開線圓柱齒輪傳動設計方法的基礎上，將齒輪的強度、應力及有關引數當隨機變數處理。

3對於許多隨機變數來說，一個好的選擇是常態分佈，常常表現為一個鐘型曲線，如圖1所示。

在此方法中，構造一個與基本隨機變數相關的虛擬隨機過程，使得基本隨機變數成為該隨機過程的截口隨機變數。

相依隨機變數部分和過程的滯後增量有多大?本文回答了這個問題。在適當的混合條件下，有。