用“勵磁”造句大全，勵磁造句

發電機的勵磁機由固定的磁場和旋轉的電樞組成.

而對勵磁電流的檢測則是能夠更好的實現勵磁電流的實時控制，提高機端電壓的穩定。

詳細介紹三機勵磁系統中的交流主勵磁機的設計特點及主要電磁參數的確定。設計中重點解決強勵及帶整流負載的問題。

在“欠勵磁”方式下，調相機在電氣上作用就像是系統中的一個電感器。

本文應用張量電網絡理論所建立的無刷勵磁機通用*模型，對11相無刷勵磁機進行了額定工況及故障工況的*研究。

本文從振動電磁除鐵的原理出發，導出了除鐵器的振幅、生產率及振體空間在勵磁迴路中所需的磁感應強度等基本設計參數。

該方法可推廣到兩機以上的系統，為設計多機系統最優勵磁控制器提供了依據。

提出了一種異步電機無速度傳感器向量控制的新方法，用瞬時無功功率和勵磁電流變化來估計電機轉速。

除此之外，勵磁可以使用兩種不同的勵磁繞組：並勵和串勵。

電動機勵磁線圈（不包括內燃機起動器）

自起動永磁同步電機是一種具有自起動並且牽入同步的高效同步電機，它由永磁體來替代勵磁繞組而產生勵磁磁場。

建議大型發電機組勵磁調節器應投入附加調差。

根據目前國內外的自並勵勵磁系統的應用情況，提出在大型汽輪發電機應用自並勵勵磁系統是可行的。

闡述國內中小型水輪發電機勵磁的現狀及其特點，並提出一些看法，説明在現代化的計算機*電站，微機勵磁使用是必然規律。

其複雜*主要在於:耦合*,鐵芯勵磁特*的非線*、多值*和“記憶*”,以及頻率相關特*.

本文提供計算此最小勵磁電流之簡便方法，計算結果與實驗結驗結果比較接近。利用此計算方法及電機實際温升數據可以預先判斷某一具體異步電機實現同步化的可能*。

自並勵勵磁系統只採用一台勵磁變壓器，是自勵系統中接線最簡單，造價最低廉的一種。

介紹了發電機自並勵勵磁的原理、特點及其保護功能。

針對鈣鎂*肥生產中球磨機同步電機勵磁系統存在的問題，利用先進的晶閘管控制單元，對原勵磁櫃勵磁系統進行改造。

這兩種方法都是在發電機的勵磁和原動機系統中附加控制措施，即快速勵磁和快關汽門，並且二者均具有較好的控制作用。

本文將移相器的作用與發電機勵磁系統、調速系統統一考慮，推導出了發電機的綜合最優控制規律。

斷開c接線柱與勵磁線圈的導線。

考慮了包括子磁滯回線的磁滯模型,較準確地描述了電力變壓器的勵磁支路.

起動電機由固定電刷的換向器頭、磁場框架、傳動箱、電樞以及傳動總成等組成,在磁場框架中,勵磁線圈內套着電樞;

如何計算交流勵磁機的電樞反應，功率因數，及其所需的勵磁磁勢。

控制發電單元機組端電壓的連續動作的自動勵磁系統。

自勵磁條件和自勵磁暫態過程是研究自勵磁的兩個方面。

在發電機固定部件與旋轉部件之間，勵磁電刷起着傳導電流的作用。

對自並勵靜止勵磁系統發電機空載階躍指標提出整定範圍。

以模糊變結構控制理論為基礎,把汽門控制、制動電阻控制及附加勵磁控制很好地協調起來.

本文詳細闡述了這一勵磁方式的優點和缺點，討論了自並勵勵磁系統設計中主迴路、起磁迴路、滅磁迴路的有關問題。