用“**元件”造句大全，**元件造句

首次推導出具有**元件的**連桿機構動力學方程，從理論上闡述了此平衡方法的有效*。

通過實驗研究了不同**元件對直線電機輸出*能的影響，並對直線電機所使用的**元件提出了要求。

大量程引伸計的**元件處於大變形工作狀態，引伸計的非線*矛盾較突出。

有着良好綜合*能的重要材料鈹銅合金，廣泛用於各種高級**元件，其表面質量對最終元器件的壽命有着重要影響。

汽車不裝減震器，**元件和車輪反反覆覆的上下運動會使汽車顛簸的非常厲害。

新型環錠紡機利用**元件和幹衡凸輪來替代傳統用的重錘，以平衡升降部件的大部分自重，其中有用扭杆的，也有用螺旋圈簧的。

採用SOC技術將數據採集與敏感**元件置於一體，在旋轉軸上完成了扭矩信號的智能採集，提高了測量精度。

在車身底下連接一支撐架，在支撐架一側設置一**元件，車輪被壓在**元件下。

介紹了轎車懸架中廣泛採用的**元件的力學特*及其測試方法。

介紹氮氣*簧在冷沖模中的應用，另外還簡單介紹了“高負載用聚氨酯”組件等**元件。

介紹了由**鋼環製成的應變式力傳感器及其製作工藝，特別是**元件經過熱處理後改善了**特*。

當車輛行使在路面上時，**元件會進一步地伸縮，這使車輪能時時*於車架做上下運動

厚度小於0.2毫米的儀表**元件在微束等離子弧焊接過程中，電弧的穩定*是工藝過程正常進行的必要條件。

**元件裝在車架和車橋之間.

**式壓力錶是利用**元件在被測介質壓力作用下，產生**形變的原理而製成的。

實驗研究表明，某些結構的**元件，其線*度與結構的組合尺寸有關，存在着最佳線*條件。

結構中沒有**元件，也沒有阻尼，靈敏度和敏感*都很高，可以實現單道單隻勘探；

第一,發動機和變速器是剛*地安裝在車架上。第二,後橋殼(連同車輪和差速器)是通過**元件與車架相連。當後車輪在高低不平的路面上滾動時,*簧上下伸縮。

空氣懸架系統以空氣*簧為**元件，利用氣體的可壓縮*實現其**作用。

扼要闡述了**元件的特*及在振動夯實機械中的應用，較詳細地介紹了**元件的設計方法及計算機輔助設計。

重點敍述了平膜應變式壓力傳感器**元件的選材特點、結構設計原理與最佳應力分佈分析。

現有文獻稱“在螺母下面安裝**元件，起到了柔*螺栓的效果”。

橡膠堆旁承作為機車二系懸掛的**元件，已在國內外鐵路上得到了廣泛的應用。

現有文獻稱“在螺母下面安裝**元件，起到了柔*螺栓的效果”

車輛懸掛系統由**元件、導向元件和減振器組成。

介紹了測試金屬波紋管、膜片、膜盒、跳躍膜片等**元件特*參數的測試儀。

本文研究了自動調心分離軸承裝置的結構和調心原理，分析了**元件載荷與變形的關係，給出了分離軸承接觸角和極限軸向負荷的確定方法。