用“自適應控制”造句大全，自適應控制造句

本文主要研究了隨機系統中比較典型的一個問題：雙態自適應控制。

為了快迅和精確地控制這些參數，提出強迫解耦的概念，採用計算機全係數自適應控制方法。

採用多固定模型和一個基於MPSA自適應模型相結合的多模型方法，對未建模被控對象進行自適應控制。

摘要：針對高速公路交通系統的非線*、時變特*，設計了一種模糊自適應控制器，並將其應用於高速公路匝道控制系統。

針對一類參數不確定的非線*系統，提出了一種積分滑模自適應控制策略。

第一個商業化的自適應控制專家系統EXaCT，是一個好例*，最初研製用於離線，後來改進為提供在線控制。ES也成功地幫助了PID系統設計。

同時，本文提出一種基於開環的閥門開度自適應控制方法，通過在線曲線擬合的方法提高閥門控制的精度。

為給上星海洋雷達高度計提供技術先導，研製了機載海洋雷達高度計，其核心工作部分是自適應控制系統。

根據對冷銑刨機消耗功率和發動機輸出功率影響因素的理論分析，選擇了機器的作業速度作為功率自適應控制參數。

在過程控制中，aNN可以提供高級的自適應控制。在過程控制中，aNN可以提供高級的自適應控制，具有使控制器實時調諧並響應控制條件的能力，並能調用過去的系統參數類型中的經驗。

自適應控制通過引進參數自適應機制，在常參數不確定*存在的情況下，自適應控制系統能夠實現跟蹤誤差漸近收斂於零。

介紹了全液壓推土機行走控制的關鍵技術，重點給出了行走方向與速度控制及功率自適應控制等主要環節的控制策略和控制方法。

自適應控制風鑽的研製成功將滿足飛機制造中鑽制複合材料多種疊層結構件的需求。

主動噪聲控制是集聲學、自適應控制及數字信號處理等技術為一體的高新技術，已成為國內外噪聲控制界的研究熱點。

該方法採用一個三層BP網絡辯識交流調速系統的特*，用另一個CMAC神經網絡作為自適應控制器。

在此基礎上進行了電弧爐電極調節自適應控制系統的設計，推導出了遞推的離散時間模型參考自適應律。

該文闡述了AEFCC系統的基本原理，包括內環CAR模型、外環AR模型、最優預報律和最小方差自適應控制律。

本文提出了一種自適應控制算法：單位向量加積分校正自適應算法。

介紹了將神經網絡自適應控制思想應用於步進樑加熱爐燃燒過程控制。

摘要提出了一種用於柔*機器人*作臂控制的模糊自適應控制策略。

*了自適應控制系統的所有信號全局一致有界，調節誤差漸近收斂到零。

通過引入參數週期自適應律，設計出的自適應控制策略，使跟蹤誤差平方在一個週期上的積分範數漸近收斂於零。

為了提高電渦流測功器加載的動、靜態*能，採用自適應控制來改變電渦流測功器的勵磁電流，從而可以精確模擬實際工況加載。

在參量脈衝微擾中引入自適應控制策略，設計出可以產生合適的脈衝強度的自適應控制器來實現混沌控制。

提出了NURBS曲線自適應切向跟隨*補算法，通過控制C軸轉角增量和法向加速度實現對步長的自適應控制。

一階加純滯後或二階加純滯後），並且提出了時滯系統的模型參考自適應控制的設計方法。

本文對一類用輸入輸出模型表示的非線*系統，基於模糊神經網絡，提出了一種滑模自適應控制方法。

用線*反饋控制和自適應控制方法研究了一個新的混沌系統不穩定平衡點的鎮定問題。

FA紗機控制系統屬於大慣量、非線*時變系統，採用傳統的PID和通常的自適應控制都不能滿足本系統的要求。

測試結果表明，採用氣壓自適應控制繫留氣球自毀的方法是可行的。

本文經過重新定義增廣誤差信號，給出了有延時情況下線*時不變離散時間單輸入單輸出被控對象的模型參考自適應控制系統的超穩定*設計方法。

因此，本文針對這些問題設計了電磁振動給料機振幅的自適應控制系統。

並以工業電爐為控制對象，通過在線辨識模糊模型獲得模糊控制規則，實現了模糊自適應控制。

為保*雙機架可逆冷軋機軋製中帶鋼恆張力，設計了恆張力簡單自適應控制系統。