用“青混”造句大全，青混造句
9、高等級公路路面有瀝青混凝土路面和水泥混凝土路面兩類。
12、結合對兩種類型瀝青混合料路用*能的分析，提出了一種骨架密實結構瀝青混合料的設計方法。
15、瀝青混合料離析是瀝青路面早期破壞的主要原因。
18、譚憶秋。瀝青與瀝青混合料[M]。哈爾濱： 哈爾濱工業大學出版社， 2007 。
21、長期老化降低了橡膠粉瀝青混合料的低温*能。
24、北美巖瀝青是一種優質的天然瀝青材料，與傳統的瀝青混合料混合使用，可改善瀝青路面的使用*能。
27、摻加一定比例的廢玻璃對瀝青混合料的設計瀝青用量影響不大，但會降低瀝青混合料的密度，並使瀝青混合料試件的馬歇爾穩定度、抗車轍能力和抗滑*略有降低；
33、澆築式瀝青混凝土是新建碾壓式混凝土壩和滲漏嚴重的病險壩修補的一種有效的防滲結構。
36、它從原材料的選用，混合料的拌制以及現場攤鋪都不同於普通瀝青混凝土路面。
39、通過對顏料、**瀝青、**瀝青混合料的*能研究，評價了各種顏料的**亮度、顆粒細度及其對瀝青混合料使用*能的影響。
42、高速公路瀝青混凝土路面的水損害，在多雨地區尤其突出。
45、實驗研究了不同空隙率瀝青混合料的形變及破壞。
48、試驗結果表明，空隙率、瀝青含量和密度對再生瀝青混合料路用*能影響很大。
51、瀝青混合料的疲勞*能指標是瀝青路面結構設計的重要技術參數指標之一。
54、熱拌瀝青混合料的質量直接影響到所鋪築路面的質量，因此必須加強對熱拌瀝青混合料質量的控制與檢測。
57、低温下，隨着油石比增大，瀝青混合料劈裂強度和勁度模量增大，破壞應變減小；隨着空隙率的增大，瀝青混合料劈裂強度減小；
60、詳細介紹了汾柳高速公路密級配改*瀝青混合料的使用情況，重點介紹了改*瀝青的技術指標和密級配瀝青混合料級配範圍的確定，另外還對施工工藝進行了闡述。
63、泡沫瀝青混合料配合比設計的研究主要包括瀝青的發泡、集料級配的確定、拌合用水量和最佳瀝青用量的確定。
66、基於靜載蠕變試驗結果建立了瀝青混合料粘滯勁度模量與温度之間的轉換模型方程。
69、多孔混凝土作為瀝青混凝土路面的基層時，和麪層一起受到車輛荷載和温度的反覆作用，結構設計中需考慮其疲勞*能。
72、本文所建立的混合料設計理論模型，首次實現了礦料級配設計和瀝青混合料組成設計的統一和設計過程的客觀*。
75、採用不同的抗剝落劑可以提高集料和瀝青之間的粘附*，但不同抗剝落劑對瀝青混合料的水穩定*有不同的影響。
78、按體積比設計瀝青混合料的方法可以在不明顯提高造價的前提下，較傳統技術顯著提高瀝青路面的力學*能和表面功能。
1、在混凝土板上鋪設了m厚的瀝青混凝土鋪裝層
4、瀝青混合料礦料間隙率是混合料設計的一個重要參數之一，它直接影響瀝青混合料的耐久*。
7、橡膠瀝青混合料是指採用橡膠瀝青作為結合料與集料加熱拌和而得到的一種瀝青混合料。
11、分析總結了乾硬*瀝青混合料和軟弱*瀝青混合料的形成原因和壓實工藝。
16、本文着重對瀝青混合料與瀝青路面的疲勞斷裂進行分析。
20、瀝青混凝土廣泛應用於高等級公路和機場跑道。
25、瀝青膠漿由瀝青結合料和礦物填料組成，是用於道路鋪築的瀝青混合料的重要組成部分。
32、本文針對瀝青混凝土原材料的*能特*，探討了澆築式瀝青混凝土防滲層混合料配合比的設計方法。
37、在這種施工方式中混合料轉運車從運料卡車接收瀝青混合料，進行二次攪拌後輸入攤鋪機料斗。
41、同時還發現，摻加一定量的巖瀝青，可以有效提高混合料的*能，建議在橡膠粒瀝青混合料中摻加適量的巖瀝青。
46、用自行改裝的設備對幾種類型的瀝青混合料進行了應力鬆弛試驗。
50、通過實驗室試驗，探討乳化瀝青冷再生瀝青混合料的水穩定*以及水泥對其的改善效果。
55、為探討油石比和空隙率對瀝青混合料高温*能的影響，對AC - 20改進型瀝青混合料進行單軸靜載蠕變試驗研究。
59、試驗*，國產重交通道路石油瀝青無論是從原樣瀝青還是從瀝青混合料來看，其品質都不比進口瀝青差。
64、在這3種試驗方案最佳油石比的基礎上對瀝青混合料的路用*能指標進行了試驗分析；
68、介紹了計算機控制式瀝青混合料馬歇爾穩定度試驗儀的基本結構及其控制系統的設計與實現。
73、本文從材料、混合料*能、配合比設計、生產和攤鋪等方面介紹了環氧瀝青混凝土應用於鋼橋面鋪裝的技術。
77、介紹了廢橡膠顆粒在瀝青路面中的應用技術，指出廢橡膠顆粒幹法改*瀝青混合料存在力學強度不高、壓實困難和壓實後出現膨脹的技術難題。
2、瀝青混泥土碎石或沙子與瀝青的混合物，用於鋪路或封層頂
6、應用：瀝青混凝土及其他研磨材料。
13、相比熱拌瀝青混合料，温拌瀝青混合料具有高節能、低排放、輕污染等優點。
19、簡單介紹橡膠瀝青混凝土的施工工藝及應用。
26、疲勞是瀝青路面設計標準之一，瀝青混凝土的疲勞失效與瀝青層底拉應變值的大小相關。
35、運用包括濕法和幹法兩道工藝的混合法，在實驗室成功開發T廢舊輪胎橡膠改*瀝青混合料。
43、目前關於粗集料稜角*對瀝青混合料*能的影響研究很少。
49、採用體積法設計高空隙率的基體瀝青混合料並通過馬歇爾試驗確定其最佳瀝青用量；
56、分析了低噪聲瀝青混凝土路面降低輪胎噪聲的機理，建立低噪聲瀝青混凝土路面的聲學模型，用亥姆霍茲共振器模型分析計算了聲波的共振頻率。
62、本文從級配、瀝青用量、温度、瀝青種類和格柵加筋等方面對大粒徑瀝青混合料的疲勞*能進行了研究，得出一些有參考價值的結論。
70、正如美國航天航空局寫道“幾乎科威特全國面積 5%的沙土與石油和*塵混合形成了一層堅硬的瀝青混凝塊“。
76、空隙率是瀝青路面施工質量控制中的關鍵技術指標之一，由於環氧瀝青混凝土大多用在大跨徑鋼橋面鋪裝中，因此，對空隙率的要求更為嚴格。
3、其它瀝青類產品：改*瀝青、乳化瀝青、改*乳化瀝青、**瀝青、橡膠瀝青、温拌瀝青、澆注式瀝青混凝土、環氧瀝青混凝土等。
10、接着考慮瀝青混凝土因降温導致的非均勻*後，對一維瀝青混凝土杆的開裂温度進行了預測。
22、瀝青混凝土似乎不存在動強度破壞問題。
34、研究表明：水泥混凝土負載的光催化劑具有優越的光催化功能，而瀝青混合料的較差。
44、對鋼橋面鋪裝瀝青混合料材料進行循環荷載下的*塑*分析。
53、石牆品牌作為‘清新的冬青混合口味’以及‘強勁的自然*草混合味道’和‘新鮮的釀製爪哇混合味道’的產品銷售。
65、採用雙曲函數與冪函數結合的模式擬合瀝青混凝土的三軸蠕變試驗曲線，對大壩進行蠕變分析。
74、這種方法是基於瀝青混合料路用*能的體積配比設計計算方法，經室內路用*能試驗驗*，用本方法設計的瀝青混合料具有優良的抗滑*能、防水*能、抗車轍能力。
5、用於瀝青混凝土路面的鋪築。
17、瀝青混合料的剝離是瀝青路面幾種常見破壞現象之一。
38、室內車轍試驗用壓實度為100％的瀝青混合料來評價實際瀝青路面的高温穩定*，確實高估了瀝青混合料的高温抗車轍*能。
52、試驗結果表明：瀝青品種對瀝青混凝土的線收縮係數的影響較大，瀝青混凝土在不同温度段的線收縮係數相差很大，而瀝青含量（變化範圍±0.3%）、升温或降温過程對其的影響較小。
67、介紹用複合土工膜加固石砭峪水庫瀝青混凝土斜牆壩的方案、技術路線和設計等。
80、本研究旨在通過對聚酯纖維瀝青混合料靜動態模量的試驗研究和設計探討，對這種新型路面進行更深層次的研究。
23、瀝青混合料採用温拌瀝青混合料技術可顯著降低拌和與碾壓温度，並達到與熱拌瀝青混合料相同的路用*能。
47、温拌瀝青混合料還具有降低工程成本，延長瀝青路面使用壽命的優勢。
71、在試驗研究的基礎上，探討了在限定級配下，由天然砂與石屑混合組成的細集料的稜角*(FAA)對瀝青混合料體積*質、水敏感*的影響。
14、為了衡量在瀝青混合料填料的應用總量的表觀粘度(瀝青否)。
58、闡述了廢舊瀝青混合料再生利用的意義﹑方法和歷史，以及國外對廢舊瀝青混合料再生利用的現狀。
8、混凝土攪拌設備、瀝青混合料攪拌設備，冶金設備、灌裝設備等。
61、瀝青發泡*能的好壞直接影響泡沫瀝青混合料的*能，發泡*能的研究是泡沫瀝青技術應用的關鍵。
40、在南友高速公路瀝青混凝土路面的施工過程中，採用瀝青路面密度儀（PQI）對瀝青混凝土路面的離析進行檢測和評價。
79、最後，對碎石化後水泥混凝土層的路面結構功能定位提出了對比分析結論，認為碎石化層可以直接作為新加鋪瀝青混凝土路面結構的基層或底基層，能滿足新加鋪路面結構的要求。
31、**水泥灌漿瀝青混合料是將特殊設計的**水泥膠漿灌入到大空隙開級配基體瀝青混合料中而成型的混合料。
