用“行星齒輪”造句大全，行星齒輪造句
斜齒行星齒輪裝置可使變速器的噪音降低貝。
其三，寬度調整採用行星齒輪減速機
自行車的鏈條會驅動後輪輪軸上的太陽齒輪，將動力傳送到四周的行星齒輪。
應用行星輪系理論而設計的一種大傳動的變速機構，其傳動比的大小由行星齒輪的齒數而決定。
行星齒輪組也同樣用於許多汽車變速器中。
研究和闡述一種適用於汽車自動變速器的行星齒輪新輪系。
評述了少齒差內齒行星齒輪傳動的研究現狀、存在的問題和將來的研究方向。
每個後車輪都有一個*的車橋,兩個半軸齒輪用花鍵與兩個車軸的內端相連。兩個行星齒輪與這兩個半軸齒輪相齧合。
我們生產微型步進電機，直徑M—M，可配行星齒輪減速箱。
透過對旋轉模頭系統行星齒輪減速器故障分析，提出了相應的改造對策，同時對行星齒輪減速器的齧合參數進行了優化設計。
其他功能還包括一個3/8-inch棘輪夾頭夾持提供更多的力量和所有金屬行星齒輪增加耐用*。
針對幾種常用的行星齒輪傳動類型，建立了內齧合中心輪齒圈的動力學微分方程，運用機械振動理論研究了其徑向受迫振動情況
針對帶剛*連接撓*接頭、以柔*行星齒輪驅動的工業機械臂，提出了一種新的建模和計算方法。
超速檔包括兩個機構,一個自由輪機構和一個行星齒輪組。自由輪機構是一個單向驅動機構,與起動機中所用的超越離合器十分相似。
微型直流行星齒輪減速器減速電機該型號產品多用於電動工具，電動門窗，環畫燈箱廣告，儀器儀表以及其他傳動設備。
行星齒輪軸與行星齒輪的軸孔之間爲過盈配合。
兩個行星齒輪與這兩個半軸齒輪相齧合
對行星齒輪-槽輪組合機構進行了運動學分析。
其三，寬度調整採用行星齒輪減速機。
一種用於船舶動力裝置或土方運輸裝置的行星齒輪箱，其包括空心齒輪兩個或更多行星齒輪及太陽齒輪
本文建立了時變齧合剛度的直齒行星齒輪動力學模型
三環式少齒差行星齒輪減速器是具有很多優點的一種新型少齒差傳動。
本文推導了拉維娜式行星齒輪變速器的運動特*方程。
但是，在自動變速器裏，齒輪不需要滑動，所有齒輪相互之間保持齧合狀態，換擋是透過行星齒輪的控制來實現的。
發電機和149馬力的電車用電動機透過行星齒輪與輪軸連接，和豐田普銳斯的動力傳送方式類似。
大功率行星齒輪箱是水泥磨輥壓機核心傳動部件，其*能直接決定粉磨效果。
摘要基於矩陣理論對行星齒輪變速機構的行星排之間聯結、換檔約束進行研究，提出用聯結矩陣的組合形式建立三排行星機構傳動型譜的概念，分析其所有可能的傳動結構型式。
TP系列行星齒輪減速機。
通常，行星齒輪系統包含太陽輪，齒圈和兩個或兩個以上行星輪，所有齒輪都始終處於齧合狀態。
大力矩，低噪音，行星齒輪減速電機。
電梯技術的新紀元ZF-Ecolift行星齒輪式電梯減速機。
電動滾筒式驅動器類似於一個行星齒輪帶有拓撲結構，而這個行星齒輪和齒圈都用輥作爲它們的齒。
深入地研究了單環路封閉式行星齒輪傳動系統的動態特*；
論文首先介紹了行星齒輪減速器的特點和要求，並對國內外行星齒輪減速器的發展現狀和發展前景作了分析。
爲了能夠改變變速器的傳動比，大多數自動變速器使用了行星齒輪機構。
在一般單模式油電混合車中，引擎動力帶動行星齒輪組（可將動力來源的扭力倍增），將動力分配給傳動軸和電動馬達。
太陽輪的齒數、模數、厚度及行星齒輪的個數是行星齒輪減速器設計中主要的結構尺寸參數。
一種用於船舶動力裝置或土方運輸裝置的行星齒輪箱，其包括空心齒輪1、兩個或更多行星齒輪2以及太陽齒輪3。
諧波齒輪傳動和行星齒輪傳動各自的優點使其在不同領域的應用越來越廣泛。
介紹了一種適用於少齒差內齧合行星齒輪變位係數的計算及選取方法。
油膜浮動均載作爲行星齒輪傳動的一項新技術，已爲世界各國所重視。
行星齒輪組由一個外環齒輪(有時叫做內齒輪,因爲該齒輪的齒在內側)裝在有保持架的齒輪軸上的三個行星齒輪和一箇中心輪所組成。
行星齒輪體系部署被提到作爲一批傑工程設計。
液壓系統-----透過控制各個離合器和制動箍帶，來控制行星齒輪機構。
合理的節曲線設計是可用於低速大扭矩液壓馬達的變中心距非圓行星齒輪機構正常工作的關鍵。
文中推導了拉維娜式行星齒輪變速器的單排雙行星輪式齒輪機構的運動特*方程式。
在考慮齒輪齧合剛度、齧合阻尼以及軸承剛度的情況下，使用集總參數法，建立了三軸式內齒行星齒輪減速器的**動力學模型，求解出不同內齒板結構下系統的固有頻率及動力學響應。
分析了汽車行星齒輪的冷模鍛工藝.
擺線類減速器屬於K - H - V行星齒輪傳動，應用廣泛的主要有RV、FA、擺線鋼球傳動等。
本文從設計角度分析採用行星齒輪組作爲離合器機構的可行*。
行星齒輪實際上是稱爲行星齒輪架或行星小齒輪架的保持架連接的一套齒輪裝置。
一齒差行星齒輪系可調珩磨頭，可調範圍大，調整方便和微調*能好；
