用“動摩擦”造句大全，動摩擦造句

透過邊界潤滑狀態下鋼與青銅摩擦副摩擦係數的研究與實驗，得出計算純滑動摩擦係數的公式。

滑動摩擦力於表面接觸的面積無關。

利用SRV滑動摩擦磨損試驗儀研究了ZA27合金同種材質摩擦副在幹摩擦和油潤滑下的滑動摩擦特*。

本文根據**理論來研究物體滾動摩擦的定律，從而匯出了物體滾動摩擦公式。

爲提高邊界條件計算精度，本文引入預位移——滑動摩擦模型對軋製區摩擦熱進行了較準確的計算。

結果表明，制動盤對盤形制動摩擦*能有明顯影響。

討論滑動摩擦力作功，說明了滑動摩擦力可以使剛體的平動動能和轉動動能之間相互轉換，但總是作負功。

針對C25連續驅動摩擦焊機，採用雙cpu機制，研究開發了其控制系統。

在一定速度範圍內，滑動摩擦力主要受黏着作用的影響，滑動摩擦力的大小隨速度的增大近似呈線*增大。

在往復滑動摩擦磨損試驗檯上以鈦合金爲對磨材料，考察了不同染*程度四環素牙的摩擦學*能，並與正常恆牙進行了比較

滑動摩擦系統是一種本質非線*振動體系，尚有許多理論和工程實際問題有待解決。

壓輪裝置採用滾動摩擦，其工作壓力根據壓片要求可在範圍內進行調節。

密煉機的主要是軸子軸與軸承襯的滑動摩擦表面磨損，變得粗糙，造成軸承漏油。

結果顯示：與幹態比較，水膜及油水混合膜使微動摩擦因數和磨損率顯著下降，微動損傷減輕；油水混合膜的作用優於水膜。

用滾動摩擦代替滑動摩擦,結果使摩擦大大減少.

但起動摩擦阻力較大

摩擦副運動的平穩*與平均滑動摩擦係數接近反比例關係；

應用在金屬滑動摩擦條件下，如凸輪等。

該裝置的特點是將原先的上下運動由滑動摩擦改爲滾動摩擦，從而大大降低了運動阻力；

如果我們將質量減半，滑動摩擦力也會減半。

磨損量與滑動摩擦功呈線*關係，與滑動距離成正比。

德國保溼空心草能保*不產生運動摩擦傷害和熱灼傷嗎？

提出設定滾輪式滑牀板方案，將軌底與滑牀板間的滑動摩擦轉化爲滾動摩擦，並優化滾輪式滑牀板佈置方式，進一步減小了尖軌不足位移。

然而，實際上FPS支座的滑動摩擦係數在FPS滑塊的運動過程中是變化的。

在考慮裂紋受壓閉合與滑動摩擦的基礎上，給出了損傷張量、損傷應變及有效**常數。

透過數值*分析低速進給下靜動摩擦力差值和傳動剛度變化對工作臺輸出的影響，得出工作臺產生爬行運動的可能*條件。

滑動摩擦力總是比最大靜摩擦力要小.

它涉及一個簡單的機械原理:滑動摩擦大、滾動摩擦小.

給出了平面軸承滾動摩擦試驗方案

需要維修振動摩擦焊接機、配振動摩擦焊接模具的單位和個人可以來人來函洽談！

輸出扭矩的波動率將與齒間滑動摩擦係數及齒輪齒數密切相關。

在完成中心動力作用下的摩擦係數計算公式後，繼續用計算法確定周動力作用下的滾動摩擦係數。

其主要功能是減少軸瓦與曲軸間的滑動摩擦磨損，提高發動機曲軸及連桿的使用壽命。

建立了基於振動壓路機的振動摩擦系統非線*動力學模型，利用漸進法得到了振動壓實過程的共振響應和非共振響應。

經摩擦力大於滑動摩擦力。

文摘:系統地研究了鑄鐵材料在幹滑動摩擦條件下的摩擦學特*

結果表明，稻穀種子滑動摩擦角、休止角、內摩擦角有差異，且除芒後其值均比除芒前小。

盤式制動器包括制動摩擦片、制動盤、制動銜鐵、制動*簧、磁軛組裝、安裝在電機外端內部。

一百零高應力，材料流動摩擦，材料粘結，冷焊是影響金屬成型模具質量穩定和壽命的主要因素。

目前，大多數汽車採用的是手動摩擦式離合器，具有工作效率高、結構簡單等優點，其缺點是*縱複雜、柔*低；

活塞帶動摩擦片將制動盤夾緊，使車輪制動。

在模擬礦井提升的工況下，實驗測量閘瓦的動摩擦係數。

鬆孔鍍鉻層應用於受重壓的滑動摩擦件及耐熱、抗蝕、耐磨零件，如內燃機汽缸內腔、活塞環等。

而素材之靜摩擦係數與動摩擦係數均較塗裝材爲高。

前言：對臥式車牀中心架進行了“以滾動摩擦代替滑動摩擦”的改造設計，經實踐表明這種改造設計是經濟可行的。

就滾柱軸承而論,滾動摩擦代替了滑動摩擦.

在一定載荷範圍內，滑動摩擦力隨載荷的增大近似呈線*增大，振動週期變大。

採用以分液相摩擦折算係數和馬蒂內利參數X2的關係整理了傾斜下降流動摩擦阻力試驗結果。

而當外力夠大時物體開始運動，這時滑動摩擦力將生效，它嘗試使物體變慢，當其與其他物體接觸時。

研究了兩自由度滑動摩擦係數隨相對速度變化的幹摩擦振動系統簡諧激勵響應計算問題。