C是在叶尖处的选定叶片升力系数。
但是,旋转速度不变的情况下增加球速会降低升力系数。
c是在叶尖处的选定叶片升力系数.
传统的后缘襟翼有助于延缓失速到一个更高的升力系数,但只有有限的成效。
在失速迎角后,尖顶襟翼对升力系数的提高有明显的效果,而对阻力系数的影响不大;
当双立尾分别移到机身外侧置于机翼上时,可以显著提高全机最大升力系数,同时使航向和滚转稳定的迎角范围大为扩展。
采用流场数值模拟计算方法,计算了横风作用时的垂向气动升力系数、气动横向力系数和侧滚力矩系数,得出各系数与车辆速度和风速之间的变化关系。