用“土压力”造句大全，土压力造句

试验装置首次运用微型高频土压力传感器测量模型板上土压力，测试结果更加精确。

墙后动土压力的增加为挡土墙的运动提供了条件。

本文根据作用在土单元体上力的平衡条件，研究了粘*土的土压力非线*分布问题。

本文对挡土墙填土的种类及相应的土压力计算方法进行了全面论述，对现场施工具有指导意义。

一为什么说涵管上的土压力计算与施工方式有关？

通过对冻结模型的切片应力计算，求出了涵管在静土压力下的三维应力分布。

采用模型试验实测圆筒结构筒内土压力，并对圆筒在倾覆过程中筒内土压力的变化规律进行探讨。

通过比较，不同转角下土压力强度、合力大小以及作用点计算值与模型试验实测结果接近。

以某地铁标段施工的土压平衡盾构机为研究对象，建立了盾构密封舱土压力系统离散元*的几何模型；

桩前动土压力随着地震输入而迅速增大至峰值，此后保持稳定直至地震结束；

利用环氧树脂模型进行光**冻结试验，模拟受填土压力作用时的土坝坝下圆型涵管的受力状态。

水工建筑物地震主动动土压力计算较为复杂，在现行《水工建筑物抗震设计规范》中提供的计算公式存在一定缺陷。

当挡土墙后填土为倾斜面粘*填土时，朗肯土压力理论应用不多。

护坡桩的存在，改善了箱基侧墙填土土压力的分布状态，有效地减少了箱基侧墙土压力。

土压平衡式顶管掘进机机头泥土仓土压力控制是顶管工程中最关键的技术之一。

通常采用朗金理论或库仑理论计算作用在挡土墙上的土压力。

采用分层回填土的方法，可有效的避免在大面积深基坑回填土时土压力对柱身的破坏。

卵形拱涵具有良好的抗压*，适合应用在高填方下承受巨大的土压力。

在此基础上，推导了考虑位移影响的朗肯主动土压力理论，为主动土压力的计算提供了一种新的方法。

研究目的：本文研究路肩(堤)式预应力锚索桩板墙柔*支挡结构的土压力分布规律。

利用数值分析的手段给出了采用该法后结构物周边上压力的变化，及可供设计参考的土压力计算值。

本文主要介绍作为工程结构中挡土壤或护坡桩、墙，受土压力作用下支承锚杆设计与施工中的一些经验体会。

将间隔布桩时护壁桩侧土压力分为直接土压力和间接土压力两部分。

内部孔隙水压力及土压力参数不适合作为崩岸的监测预测指标。

由此对高速列车荷载作用下，路基动土压力产生的机理及其土压力的构成进行较深入的研究。

假定挡土墙后土体潜在滑裂面由对数螺线滑动面和平面组合而成，根据挡土墙后土体薄层单元的平衡条件推导出粘*土层主动土压力的计算公式。

结构物侧壁动土压力随着振动持续而增长，而作用于顶底板土层的剪切应力和侧壁有效应力随着土体液化而剧减。

基于塑*力学上限定理的土压力计算，在数值上可以通过单元集成法来实现。

以鼓胀破坏理论为基础,同时考虑桩土接触面上的摩擦,利用土压力理论,探讨了散体材料变截面桩及其复合地基极限承载力的计算方法。

土的强度在土木工程中有重要意义，它是计算地基承载力、土坡稳定*和挡土墙上土压力的关键。

为了确定地梁上的土压力，建议按滑面发生滑动时的最不利情况来确定作用于地梁上的土压力。

也有学者根据非线*破坏准则采用单切线法求解土压力。

土压力传感器横向受挤问题，是在模拟实际工况利用大型室内模型试验量测柔*挡墙上土压力时提出的。

当涵顶填土过高时可采用适当的减载措施，以减小涵顶受到的垂直土压力，提高涵洞结构的安全*。

根据被支护土体中的成拱作用，将间隔布桩时护壁桩侧土压力分为直接土压力和间接土压力两部分。

从能量理论出发，导出任意情形下挡土墙被动土压力的计算公式，探讨破裂角的计算方法。

抗滑桩各截面弯矩的变化规律与动土压力类似，弯矩最大值出现在抗滑桩下部。

动土压力随路基深度的增加衰减很快，并且随着深度的增加，动土压力值和静土压力值越来越接近。

本文从土与结构动力相互作用的观点出发，提出了用动力有限元分析计算地下结构上地震动土压力的方法。

解释了基桩受流动土体作用的土压力形成机理，阐述了土压力大小与土*参数、基桩布置型式的关系。

在大多情况下，挡土墙的侧向位移很小，挡土墙受到的土压力实际上处于静止土压力与极限土压力之间。

介绍了动土压力的计算方法及圆柱形人工岛动土压力计算观点，并用能量法计算出人工岛模型的自振频率。

在地裂缝上、下盘发生相对错动时，对模型结构的纵向应变、结构底部的相对位移以及结构*土压力等进行监测。