用“轮齿”造句大全，轮齿造句
齿轮齿条套车部件，保*荷载同轴。
轮子咬住轮齿并带动它转动。
本文阐述了滚*滚齿时齿轮齿根过渡曲线的延长渐开线的等距线与齿轮齿形渐开线的关系。
齿轮和齿轮托可以是铸铁或铸钢，可以有铸造或机加工的齿轮齿，取决于负载和应用环境。
分析了弧齿圆柱齿轮大、小齿轮齿端面廓形彼此相对转动时，当量间隙值的变化。
下面的讨论中假定轮齿加工没有误差，轮齿表面完全光滑，轮齿为绝对刚体。
齿条轮齿具有直线形的轮廓边，这些边的倾斜角与压力角一致。
文中着重从弧齿线圆柱齿轮齿面的形成原理及啮合特*方面对该齿轮进行了分析和研究，推导出被加工齿轮齿面方程，目的在于为该齿轮的设计提供必要的理论依据。
大模数重载汽车主减速器盆形齿轮经渗碳淬火后，齿轮齿面经常会出现裂纹。
研究了不同*具齿形加工不同齿数带轮时，在带轮齿廓上形成误差分布规律，以及最大齿形误差随齿数的变化规律；
垂直安装的引擎，该引擎作为第二阶段的减速齿轮齿形带主旋翼。
整个齿轮齿条式转向器装载金属壳内，其齿条从转向器伸出来与转向摇臂连接。
今天的年轻人正被锻造成这个庞大团体结构大转轮上一颗颗轮齿。
介绍了内凸轮齿轮组合机构的原理与尺度综合方法。
给出了链轮齿廓保角映*函数的解析表达式。
列出了链轮滚*铲磨砂轮截形的计算公式和计算过程,满足了加工出链轮齿形的规定要求.
测量结果表明，在极低速状态下，仪表齿轮齿面间的摩擦系数几乎与齿面间的作用力无关，但随齿面相对滑动速度的增加而线*增加。
提出了一种齿轮齿条机构产生匀速往复直线运动并能克服死点的方法。
摘要根据齿轮啮合原理，建立了轮齿的精确齿形。
这些轮齿啮合不严。
采用矩形侧浇口、齿轮齿条脱螺纹机构。
一只轮子上的轮齿与另一只的相啮合。
按常规方式加工小模数少齿数齿轮，容易出现齿轮根切现象，致使齿轮轮齿强度降低、齿轮啮合条件恶化。
根据逻辑齿条*具与逻辑齿轮之间相互啮合关系，求出逻辑齿轮齿根过渡曲线方程。
单轮齿摩擦热流密度对斜齿轮本体温度分布梯度影响较大。
由于该齿轮的齿根厚度比普通渐开线齿轮的齿根厚，并且节点附近不相接触，因此，其轮齿弯曲强度和接触强度都提高。
准双曲面齿轮齿面主动设计技术为准双曲面齿轮副的设计提供了一种全新的思路。
对汽车变速比齿轮齿条式转向器的啮合原理进行了系统研究。
本文通过对刮削后汽车齿轮齿面残余应力的测定，探讨了刮齿表面残余应力的变化规律。
螺杆螺槽、机壳内壁和星轮齿构成封闭容积。
昌邑市联众汽配有限公司是一家独资私营企业，主要生产国内外各种车型的飞轮齿圈，飞轮总成，齿轮，刹车盘，曲轴皮带轮等产品。
齿轮传动的功率损失主要在于：啮合面的摩擦损失、轮齿搅动润滑油时的油阻损失和轮轴支承在轴承中和轴承内的摩擦损失。
齿轮，使管理任务自动化，轮齿。
针对变速箱齿轮齿形齿向公差带的特点。
我们现在还不是*这个大齿轮上不足挂齿轮齿，至少现在不是。
分析了滚*齿高和齿顶倒圆半径对所切齿轮齿根弯曲应力的影响。
该方法已应用于东风汽车变速器齿轮齿形、齿向预修正的标准中。
建立了斜齿圆柱齿轮侧面及齿根面的直角坐标方程序，应用矢量法确定盘形铣*齿刃与轮齿侧面及齿根面接触线上各点的参数值。
当轮齿啮合时，息用力不离齐集洋在齿背的局部，而使该处磨损加重。
映*精度高，同时给出了链轮轮齿接触区中点位移的解析表达式。
利用现有齿根弯曲疲劳极限应力数据及其它齿轮资料，提出了稳定工况下齿轮齿根弯曲强度可靠度计算方法。
推导出蜗轮齿顶圆锥的理论锥角计算公式及齿根圆锥的理论锥角计算公式。
只要改变小齿轮齿数或齿轮齿面硬度及相应的有关参数，可得到齿轮传动计算的不同结果。
对齿轮齿面损坏造成的齿轮失效进行了分析，并提出了一些提高齿轮接触强度的方法。
轮齿变形包括轮齿接触、挠曲、基础变形和齿轮本体变形的对它影响，还有接触应力和分布。
当向上提拉力柄时，转动齿轮，进尔轮齿拨动齿条向左平移，通过被测件拖动表头钳随之左移。
该装置主要由连杆―行星轮组合机构、振动鼓、齿轮齿条、皮带等输送机械组成。
对比渐开线少齿差行星传动减速器和摆线针轮行星传动减速器各项特*可以看到，二者的传动比和齿轮齿数选择以及整机的使用*能基本一致。
提出了在齿轮测量中心上对弧齿锥齿轮齿面偏差进行测量的方法。
通过分析锥齿轮的加工方法和齿轮啮合理论，建立了螺旋锥齿轮齿面数学模型。
齿轮传动装置利用两齿轮的轮齿相互啮合传递动力和运动的机械传动，用主、从动轮轮齿直接、传递运动和动力的装置。
确定圆弧形齿轮轮齿强度将涉及到很多因素。就是在**理论上来看也是一个复杂的课题。
在齿形链传动中，链条承受周期*的交变载荷，其中链节啮入轮齿时产生的冲击载荷影响较大。
新型摆线凸轮活齿传动是一种内齿轮齿廓为摆线及其等距线的二齿差活齿行星传动。
考虑系统误差和轮齿综合柔度，对齿轮弯曲强度的计算力点进行研究。
采用矩形侧浇口、齿轮齿条脱螺纹机构.
研究表明，齿间摩擦对惰轮齿根弯曲疲劳强度的影响不容忽视。
最常见的有齿轮齿条式和循环球式。
在少齿差内啮合传动中，存在多对接近啮合的小间隙齿面于理论啮合点左右，轮齿受力产生的微小变形使得某些对齿面相互接触进入啮合状态。
输出扭矩的波动率将与齿间滑动摩擦系数及齿轮齿数密切相关。
传动部分是渐开线齿轮，工作部分可采用不同的工作面，如圆柱外圆面或圆弧形齿或渐开线齿轮齿顶修圆。
