用“主动安全”造句大全，主动安全造句

汽车*纵稳定*控制是当今汽车主动安全技术研究的重点。

目前，汽车安全领域的主动安全技术难以大幅度的降低交通事故，主要是因为事故发生原因的复杂*和突然*。

电动助力转向(eps)是一种全新的汽车动力转向技术，它能节约燃料，提高主动安全*，可控转向感觉，且有利于环保。

电子稳定程序(esp)控制系统是一种在各种行驶条件下能提高车辆行驶稳定*的主动安全体系。

安装轮胎气压监测系统(TPMS)，能有效的防止轮胎在非正常气压下长时间行驶，提高汽车的主动安全*。

该方法不仅为精确算法，而且可以缩短汽车主动安全*的评价周期，避免实车试验带来的巨大的经济负担。

安全*分为主动安全*和被动安全*，在主动安全*中安全带的作用至关重要，所以有必要对现安全带系统进行改进设计。

汽车防抱制动系统(abs)是改善汽车主动安全*的重要装置。

针对高速公路车辆安全行驶的需要，设计了一套智能型车辆主动安全系统；

基于任务的访问控制模型是一种以任务为中心，并采用动态授权的主动安全模型。

奥迪发言人马克·丹纳克表示：“高级驾驶信息和高主动安全*这两个趋势是协同发展的。”

防侧翻车辆动力学控制是将传统的车辆动力学控制与车辆的防侧翻控制相结合的现代车辆主动安全技术。

汽车制造商沃尔沃作为SARTRE项目成员之一，沃尔沃的主动安全功能技术总监埃里克寇林格表示，研究组将准备将此项目移出测试跑道。

保险杠的设计原则应遵循主动安全*、被动安全*、外部造型、**和质感的整体*。

如何工作：主动安全头枕缩短了乘客头部与头枕的距离。

然而随着汽车保有量的增加，带来的安全问题也越来越引起人们的注意，而制动系统则是汽车主动安全的重要系统之一。

论述了电控限滑差速器(ELSD)改善汽车动力学特*的原理，提出了基于提高汽车主动安全*的控制方法。

尽管如此，主动安全系统仍将继续前行

结合实例，说明该方法在汽车主动安全*评价中的应用。

不过，可以自动驾驶的量产车正渐渐走近，因为“主动安全（activesafety）”的技术进步赋予他们越来越多的自主*以设法防止意外。

被动安全系统在事故是保护乘客，如一个胶皮安全气囊和安全带。主动安全系统帮助预防事故，如ABS和TCS。

两难区的研究是我国将来实现主动安全及智能车路系统的基础理论。

汽车制动系统是汽车主动安全系统的重要组成部分，制动系统的电子控制极大地提高了汽车的主动安全*。

更先进的则是那些可以逐步实现对潜在影响发出*告、试图阻止它们发生，以及能设法减轻发生后的影响的主动安全系统。

然而，目前的大多数结合仍然停留在相加式的结合，即仅仅是在同一辆车上同时使用主动安全技术与被动安全技术。

在DSP系统常规的开发过程基础上，结合汽车智能主动安全系统中的计算机视觉及动态图像处理，总结出了一套行之有效的DSP软硬件系统的开发、调试过程。