用“胎面”造句大全，胎面造句

中*胎和湿地胎上都有完整的胎面花纹，这些胎面花纹在湿地比赛时用来排水的。

这轮胎胎面花纹已被磨平，你应该换一个新的。

轮胎胎面花纹已经钮损得到了能罚生危险的地簿了。

辅机部分:胎体供料装置、带束层供料装置、胎面供料装置.

翻新…的胎面将新的橡胶附于已磨损的胎面及胎侧面，使机动车辆已用旧的轮胎翻新成可用之状态

德尔福胎面组件的源代码完整，并可以直接使用。

该技术结合高柔韧*的胎面橡胶和胎块倒角设计，使车辆在行驶过程中轮胎更好地贴合地面，接地面积趋于最大化，从而在刹车时提供更出*的抓地力。

摘要：研究以促进剂ns替代促进剂nobs在斜交轮胎胎面胶和帘布胶中的应用效果。

检修散热器并且保持在防冻的水平。检查轮胎的胎面并且在必要时将其更换成全天候的耐风雪的轮胎。

渣油路泛油、融化,使行车阻力增大,胎面温度增高,遇雨极易侧滑。

这层是这样安排的，在敏感地区，例如，下面的胎面花纹的凹槽，该周加强往来铺设沥青，大大增加了。

本文将气波制冷技术与涡旋式气流粉碎机结合，成功地实现了胎面胶粒和其它物料的低温粉碎。

市座-最通用的新的胎面花纹的车市场已被几十年来转载的抗体truggy线。

在施工设计方面，胎面采用两方三块，冠部使用耐磨*好的胶料，侧部采用定伸应力大、压缩变形小的胶料。

试验结果表明，用溶聚丁苯橡胶替代乳聚丁苯橡胶和用白炭黑部分替代炭黑可以有效降低胎面胶的滚动阻力；

主要用于轿车胎、载重胎及越野胎胎面胶料。

这种宽大的轮胎有很深的胎面花纹。

精细胎面再生胶是选用载重汽车、工程汽车外胎地胎冠原料制成地.

较大的轮胎破口和切口可用补胎片在内侧进行修补。另外,轮胎磨损后,可在外胎上热补新的胎面,使外胎翻旧如新。

机修工人检查了轮胎气压和胎面，也确认了车灯都是好的。

坚固的胎面花纹意味着你可以紧紧抓住路面。

结构上分胎面、高**、基部三层结构组成。

对超细活*氧化锌在轿车子午线轮胎胎面胶中的活化效果分两组*做了试验。

独特的宽横花纹，特殊的胎面设计和胶料*及高强力胎体结构设筑工地广泛采用的经久耐用的轮胎。

本文提出了一种以上位机为核心，充分利用上位机强大的运算能力和编程的灵活*来实现工程轮胎胎面仿形缠绕控制的方法。

它具有一个加强胎面花纹，其中包括一个大型长方形耳为基础的小广场上安装针顶端。

详细介绍了胎面裁断系统的工作过程以及控制变量的确定、主要元件的选取和部分控制回路的设计图。

检查轮胎气压及胎面。

将该复合材料加入载重轮胎胎面胶中，可提高胎面胶的抗湿滑*。

这些轮胎磨损得已低于胎面1.6毫米的法定厚度。

使用该胎面胶的直升机轮胎在直升机降落时轮胎有良好的减震*能，提高乘坐舒适*。

在胎面胶中使用白炭黑和低滚动阻力炭黑。

设计合理的胎面花纹是使轮胎噪音下降的有效方法之一，是确保行车安全和*能主要手段。

*面上轮胎产生“溜滑”或低摩擦的原因是接地胎面处*的相变，即由固体*变成的水形成了一层薄薄的极具润滑*的液膜。

掺入天然橡胶与丁苯橡胶并用的胎面胶中，6 0目和80的目*能最好，掺用比以10质量份最佳。

相传，当时漳州一带的*棉师傅为了满足百姓需求，常用**棉花，在棉被胎面上揉线、铺花、缀字，镶嵌上或繁或简的吉祥**图样或纪念文字。

主要用于轮胎胎面、帘布胶、胎侧及各种橡胶工业制品。

研究了恒粘度NR在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用。

采用气缸控制的测量头实时测量缠绕厚度并计算出胎坯厚度和质量以控制缠绕胎面的总质量；

渣油路泛油、融化，使行车阻力增大，胎面温度增高，遇雨极易侧滑。

文章以胎面复合挤出联动线PLC控制网络为研究的背景，根据其控制网络的系统总体结构和*能特点，分析了胎面联动线PLC控制网络故障发生的类型、范围及原因。

经常检查轮胎气压和胎面。

传统上，轮胎成型机成型时仅胎侧采用卷取方式，胎面采用在压出冷却线上预裁断的方式。

新规则的这些变化给轮胎厂商们带来了新的挑战——为保*胎面沟槽的尺寸要求他们就无法使用太软的橡胶材料来制造轮胎。

结果表明，锡偶联型S-SBR是一种集较佳的静态*能、优异的动态*能、令人满意的安全及低能耗*为一体的新型胎面材料。

一种治疗一环形胎面环模被披露。

本发明进一步涉 及包含所述组合物的粒子-**体，和包含该粒子**体的胶清产品、轮胎、胎面和皮带。

轮胎胎面硫化橡胶的耐老化是其重要*能之

辅线速度链整定计算既是胎面挤出联动线控制高度协调*的表现，又是控制的难点所在。

研究多功能橡胶助剂znzb746在全钢载重子午线轮胎胎面胶中的应用，并与增塑剂fs200进行对比。

另外，轮胎磨损后，可在外胎上热补新的胎面，使外胎翻旧如新。

本发明提供一种不降低外胎面轮胎的均匀*、且轮胎的形状保持*和带束层的耐久*提高的充气轮胎。