我国高铁技术处于世界领先水平．*号动车组是由动车和拖车编组而成，提供动力的车厢叫动车，不提供动力的车厢叫拖车...
问题详情：
我国高铁技术处于世界领先水平．*号动车组是由动车和拖车编组而成，提供动力的车厢叫动车，不提供动力的车厢叫拖车．假设动车组各车厢质量均相等，动车的额定功率都相同，动车组在水平直轨道上运行过程中阻力与车重成正比．某列车组由8节车厢组成，其中第1、5节车厢为动车，其余为拖车，则该动车组( )
A．启动时乘客受到车厢作用力的方向与车运动的方向相反
B．做匀加速运动时，第5、6节与第6、7节车厢间的作用力之比为3∶2
C．进站时从关闭发动机到停下来滑行的距离与关闭发动机时的速度成正比
D．与改为4节动车带4节拖车的动车组最大速度之比为1∶2
【回答】
BD
【详解】
启动时乘客的加速度的方向与车厢运动的方向是相同的，所以启动时乘客受到车厢作用力的方向与车运动的方向相同，故A错误；设每一节车厢的质量是m，阻力为
，做加速运动时，对6、7、8车厢进行受力分析得：
，对7、8车厢进行受力分析得：
，联立可得：
，故B正确；设进站时从关闭发动机到停下来滑行的距离为s，则：
，又
，可得：
，可知进站时从关闭发动机到停下来滑行的距离与关闭发动机时的速度的平方成正比，故C错误；设每节动车的功率为P，当只有两节动力车时，最大速率为v，则：
，改为4节动车带4节拖车的动车组时，最大速度为
，则：
，所以
，故D正确．
知识点：牛顿第二定律
题型：选择题
